深中通道項目九月份工地例會成功召開
客戶評價：唯一沒有給業(yè)主添加任何麻煩的標(biāo)段
2020年9月23日，武漢大通工程建設(shè)有限公司深中通道項目JL6總監(jiān)理工程師辦公室在四川德陽組織召開了深圳至中山跨江通道工程索鞍制造G02合同段九月份工地例會。參加會議的有深中通道管理中心工程部副部長劉吉柱、主管谷杰，無錫金誠工程技術(shù)服務(wù)有限公司項目副經(jīng)理李瓊星及天元重工項目經(jīng)理部相關(guān)成員。
廣東深圳至中山跨江通道項目是國高網(wǎng)G2518跨越珠江口的關(guān)鍵工程，全長約24km，雙向八車道，是集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的集群工程，更是世界級的跨海通道工程。作為其控制性工程的深中通道伶仃洋大橋主孔跨徑達(dá)到1666米，主塔高270米，橋面高達(dá)90米，相當(dāng)于30層樓的高度，建成后將是全球最高海中大橋。天元重工主要承擔(dān)G02標(biāo)段包括西塔主索鞍、散索鞍制造以及纜套等產(chǎn)品的制造。
首先，參會人員一行到天元重工車間現(xiàn)場查看了相關(guān)產(chǎn)品的制造進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量情況。過程中，業(yè)主詳細(xì)詢問了各產(chǎn)品部件的在制狀態(tài)、質(zhì)量控制重點、檢驗檢測情況及后續(xù)的相關(guān)工作安排。公司副總經(jīng)理、總工程師及深中通道項目經(jīng)理黃安明全程陪同并逐一介紹各產(chǎn)品情況，從大型鑄鋼件外觀質(zhì)量到內(nèi)在質(zhì)量、從粗加工余量到精加工余量、從焊接方式到焊縫質(zhì)量控制、從同種材質(zhì)焊接到異種材質(zhì)焊接，甚至細(xì)節(jié)到工裝吊耳的位置布局等各方面，無一不體現(xiàn)出公司“專業(yè)、專注、專心”的專業(yè)化理念。
隨后，業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)在公司四樓會議室聽取了制造單位、監(jiān)理單位和三檢單位關(guān)于九月份工作情況的匯報。天元重工生產(chǎn)計劃負(fù)責(zé)人詳細(xì)匯報了本月施工完成情況、本月質(zhì)量檢測情況、年度產(chǎn)值完成情況及年度剩余計劃分解及評估結(jié)果等。截止目前，天元重工所有產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，檢測結(jié)果全部符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，提前并超額完成了業(yè)主年初下達(dá)的年度產(chǎn)值計劃。
會上，業(yè)主高度贊揚了天元重工在深中通道項目工作中的優(yōu)秀表現(xiàn)，并評價天元重工為“截止目前，唯一沒有給業(yè)主添加任何麻煩的標(biāo)段”。天元重工表示：在今后的項目工作中將繼續(xù)保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和時刻警醒的質(zhì)量觀念，做到“深思熟慮、穩(wěn)扎穩(wěn)打、一次成功”！